Utangulizi wa utendaji wa msingi wa buti za moto

Boti za kupigana moto ni aina ya viatu na ulinzi bora dhidi ya joto la juu, mtiririko wa joto na moto, na ya juu inakabiliwa na mtiririko wa joto wa 2W/cm2 kwa dakika tatu.

Utendaji mkubwa wa buti za kupambana na moto ni ulinzi wake bora dhidi ya joto la juu, mtiririko wa joto na moto. Ya juu inaweza kuhimili mtiririko wa joto wa 2W/cm2 kwa dakika tatu, na sehemu ya juu inayostahimili moto inaweza kutoa shughuli kwenye tovuti zenye joto la juu bila kuathiriwa. Pia ina ulinzi bora dhidi ya kemikali za jumla, na ina kazi za kuzuia uvunjaji, kuzuia kutoboa, na kuzuia tuli ya viatu vya kawaida vya bima ya leba.

1. Mahitaji ya kuonekana (1) Rangi ya buti za kuzima moto inapaswa kuwa nyeusi na ishara za kuvutia macho. (2) Sehemu ya buti za kuzima moto isiwe na kasoro kama vile mikunjo, malengelenge, uchafu, mapovu ya hewa, uvimbe na chembe ngumu, alama za kubana na mikwaruzo ya mafuta angavu. (3) Uso wa buti za kuzima moto, kitambaa cha bitana, kitambaa cha chini cha ndani na mjengo wa kuzuia kuvunjika kwa vidole vya ndani vinapaswa kuwa tambarare na kusiwe na uzushi wa makombora. (4) Boti za kuzima moto hazipaswi kuwa na hali ya kutoboa kwa jino, kufuta, kufungua gundi, kufungia, juu ya sulfuri na chini ya sulfuri. (5) Ubora wa kuonekana kwa buti za ulinzi wa moto utafikia mahitaji ya QB/T1002, QB/T1003 na QB/T1005 kwa mtiririko huo.

2. Mali ya kimwili na mitambo. Sifa za kimaumbile na za kiufundi za ukanda wa juu, ukanda wa upande na vifaa vya nje vya buti za kuzimia moto vitatii mahitaji ya uthibitisho wa 3c. Baada ya boot ya kupambana na moto ya juu, kamba ya upande na sampuli za nyenzo za outsole zinajaribiwa kwa upinzani wa mafuta, mabadiliko ya kiasi yanapaswa kuwa katika aina mbalimbali za 2% -10%.

3. Upinzani wa kutu wa mjengo wa chuma Ikiwa mjengo wa chuma wa kuzuia kutoboa unatumiwa chini ya ndani ya buti za kupambana na moto, baada ya mtihani wa kutu wa aina hii ya mjengo wa chuma, sampuli inapaswa kuwa bila kuchomwa.

4. Utendaji wa kupambana na kupiga Baada ya vichwa vya buti za kupambana na moto kuwa chini ya mtihani wa shinikizo la tuli na mtihani wa athari na uzito wa nyundo ya athari ya 23kg na urefu wa tone wa 300mm, urefu wa pengo haipaswi kuwa chini ya 15mm.

5. Upinzani wa kuchomwa Upinzani wa kuchomwa kwa outsole ya buti za moto haipaswi kuwa chini ya 1100N.

6. Utendaji wa kupambana na kukata uso wa buti za kupigana moto haipaswi kukatwa baada ya mtihani wa kupambana na kukata.

7. Utendaji wa insulation ya umeme Voltage ya kuvunjika kwa buti za kupigana moto haipaswi kuwa chini ya 5000V, na sasa ya uvujaji inapaswa kuwa chini ya 3mA.

8. Utendaji wa insulation ya mafuta Wakati buti za kupambana na moto zinapokanzwa kwa dakika 30 katika mtihani wa utendaji wa insulation ya mafuta ya cheti cha 3c, kupanda kwa joto kwa uso wa ndani wa pekee ya boot haipaswi kuzidi 22 ° C.

9. Utendaji wa kupenya kwa joto la kupambana na mionzi Fluji ya joto ya mionzi kwenye uso wa buti za kupigana moto ni (10 ± 1) kW /m2. Baada ya dakika 1 ya mionzi, ongezeko la joto la uso wa ndani haipaswi kuzidi 22 ℃. 10. Utendaji usio na maji Boti za kuzima moto hazipaswi kuona maji wakati wa mtihani wa utendaji wa kuzuia maji. 11. Utendaji wa kupambana na skid Wakati buti za kupambana na moto na uthibitishaji wa 3C zinajaribiwa kwa utendaji wa kupambana na skid, angle ya kwanza ya kuingizwa haipaswi kuwa chini ya 15 °.